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低温固化超细粉末涂料的开发也受到更广泛的关注

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低温固化超细粉末涂料的开发也受到更广泛的关注

发布日期:2019-01-09 00:00 来源: 点击:

随着粉末涂料技术的持续发展,其在汽车领域的应用也在不断拓展。近年来,粉末涂料已广泛用于发动机罩和车身零部件的涂装。但由于其涂层较厚、外观平整度较差,粉末涂料还没有被大量应用于对外观要求较高的汽车外部涂装。为节约成本及提高涂膜质量,粉末涂料制造厂商不断减小粉末涂料粒径,以改善粉末涂膜的平整度。


普通环氧树脂粉末涂料由于自身原因在高温工况下这种涂料存在涂层变色脱落、涂层偏厚等问题,在相应的涂装技术领域受到一定的限制,而耐高温粉末涂料在长期经受高温的过程中,使涂膜不被损坏的同时仍能保持适当机械性能,并起保护作用,并且这种涂料在环保、安全、利用率等方面的优势必将逐步取代传统的高温漆。


固化温度高,除了导致能耗高外,对一些不能耐高温的基材,如塑料、木材等的涂装受到限制,大大影响了粉末涂料应用领域的扩大。从进一步提高效率的角度来考虑,往往可以低温固化的粉末涂料,在保持温度不变的条件下,大大缩短固化时间,提高生产效率。因此实现粉末涂料的低温固化,已成为粉末涂料业界的发展方向之一。


长期以来,从事粉末涂料以及相关配套领域如原材料、设备的同仁们的努力下,在粉末涂料低温固化方面已取得了不小的进展。现在纯环氧体系砂纹效果产品可以做到130℃/15分钟固化。平面高光环氧体系可以做到140℃/15分钟固化。但环氧的耐黄变和耐候性能差,不能用于户外使用。


大连粉末涂料越来越多的热敏塑料或复合材料部件应用于汽车行业中,低温固化粉末涂料,特别是低温固化超细粉末涂料的开发也受到更广泛的关注。据此,本文首先综述了超细粉末涂料在汽车涂装领域的发展和挑战,同时通过考察添加流化助剂后超细粉末涂料的流动性能及涂膜性能,


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